Сериал, о боевых самолетах и вертолетах, показывающий их при выполнении различных задач: бомбометание и штурмовка, пуск ракет, замена вооружения и техническое обслуживание, дозаправка и просто красивый пилотаж. Очень красивые съемки в музыкальном сопровождении.
Морские крылья: MH-53E Sea Dragon, CH-46 Sea Knight, S-3 Viking, P-3 Orion, EA-6B Prowier, E-2C Hawkeye, F-14 Tomcat, F-7 Corsair, F/A-18C/D Hornet, F/A-18E/F Super Hornet, AV-8B Harrier II, SH-60 Sea Hawk, CH-53 Sea Stallion.

Сериал, о боевых самолетах и вертолетах, показывающий их при выполнении различных задач: бомбометание и штурмовка, пуск ракет, замена вооружения и техническое обслуживание, дозаправка и просто красивый пилотаж. Очень красивые съемки в музыкальном сопровождении.
C-47 Chinook, Ми-24 Hind, A-129 Mangusta, PAH-2 Tiger, CSH-2 Rooivalk, AH-64A Apache, AH-64D Longbow Apache, UH-1 Iroquois, UH-60 Black Hawk, MH-60G Pave Hawk, MH-53J Pave Low, AH-1G Cobra, AH-1W Super Cobra, AH-1F Cobra.

Весь мир знает этого человека только как главного конструктора легендарного "Бурана". Однако незадолго перед смертью в одном телеинтервью он неожиданно откровенно заявил, что именно реализация "Бурана" позволила ему "не совсем даже законными методами провести важные испытания другой космической системы". Глеб Лозино-Лозинский говорил о главном проекте своей жизни -- "Спирали", который почти не известна обывателю, хотя работу над ним он не прекращал никогда, не смотря ни на какие запреты. Лозинский доказывал - в космос надо взлетать только на крыльях и на них же возвращаться на Землю. Это и будет настоящая многоразовая и к тому же доступная космонавтика. Ведь для космического старта уже вообще не требуется специальный космодром -- хватит обычного аэродрома. История боевой советской "многоразовой" космонавтики - "белое пятно", где главным действующим лицом был конструктор Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
Это был человек своего времени: он никогда не спорил с системой, он пытался использовать ее. Обладая по-настоящему деспотичным характером, безжалостно карая и увольняя, он прекрасно знал себе цену - единственному в СССР конструктору полностью многоразовых кораблей, создающему реальные проекты. И возможно, потому он все же добился своего: Многоразовая авиационно-космическая система Г.Е. Лозино-Лозинского сегодня технически полностью реализуема для грядущих Звездных войн. В том, что они неизбежны, он не сомневался никогда...

"Ми-24. История продолжается" - документальный фильм тк "Звезда" о легендарном боевом вертолете - Ми-24. За более чем 30-летнюю историю существования уникального винтокрылого штурмовика Ми-24, он получил заслуженную славу самого эффективного вертолёта огневой поддержки. Он очень эффективно применялся против танков, транспортных средств, живой силы и легкобронированных боевых кораблей. Но самой впечатляющей стороной боевого применения Ми - 24 были легендарные воздушные победы, в том числе и над боевыми вертолётами и даже, над истребителями третьего поколения.

Видеосъемка велась с камер GoPro, установленных в кабинах самолетов Су-27СМ и Су-34. Съемки полета проходили на базе 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецкой области. За штурвалом истребителя Су-27СМ заслуженный военный летчик РФ генерал-майор авиации Александр Харчевский.

Эскадрильи "Фантомов F-4" летали в США, Европе и Азии, но и у этих крылатых воинов есть срок эксплуатации, после чего они должны идти на слом

Большую часть из 6 миллионов деталей Боинга-747 можно вновь использовать на других самолетах. Компания «Aeroturbine» имеет подобный опыт утилизации деталей, но впервые разбирает на части Боинг 747.

2 авиационных гиганта столкнулись в схватке за многомиллиардный контракт с военными США за разработку нового многоцелевого самолета ВВП для армии и флота. Было выделено по 2млрд. долларов на разработку опытных образцов, по итогам испытаний которых и будет выбрана фирма, которая будет поставлять армии США самолеты ближайшие 40 лет...
К слову сказать "БОИНГ" хоть и поглотил фирму, долгое время производившую военные самолеты, выдал "на гора" какого-то горбатого монстра, было много амбиций, но то что они проиграли, было практически предопределено....
Победил сильнейшыий! Ф-35 - будущий самолет США на долгие годы. практически "Супер Самолет"

Секретный Полигон - цикл документальных фильмов об истории военной техники и вооружения.
Иcтория создания и и боевого применения. Фильм рассказывает о легендарном штурмовике Великой Отечественной Ил-2

Михаил Леонтьевич Миль говорил, что давняя мечта человека, выраженная в сказке о ковре-самолете, наиболее полно воплощается в вертолете. Миль родился 22 ноюбря 1909 года в Иркутске. В 1931 году окончил Новочеркасский авиационный институт, потом– работал инженером, начальником бригады аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций в ЦАГИ (1931-1936). Под его руководством разработаны фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе для различных случаев обтекания. Участвовал в разработка автожиров А 12, А. 15, в 1940-1943 гг. - заместитель Н. И. Камова на заводе винтокрылых аппаратов. С 1943 году – научный сотрудник ЦАГИ. В 1947 г. в соответствии с решением межведомственной комиссии и при активном содействии командования ВВС, заинтересованного в том, чтобы на вооружении армии состояли вертолеты как для боевых, так и для транспортных целей, организуется новое конструкторское бюро во главе с М. Л. Милем. Перед коллективом этого бюро была поставлена задача создания одновинтового вертолета. С 1964 - генеральный конструктор КБ по вертолетостроению. Под руководством Миля создано 9 типов серийных вертолетов. На них установлено свыше 60 мировых рекордов. Вертолеты Ми в эксплуатируются более чем в 38 странах мира с различными климатическими условиями. Вертолет Ми-12 6 августа 1969 г. поднял груз 40 150 кг и достиг с ним высоты 2250 м. При демонстрации этого вертолета на авиационной выставке в Париже оказалось, что он по своим размерам превосходит все летательные аппараты, за исключением самого большого американского десантного транспортного самолета С-5А. Вертолет, действительно, более чем в два раза превосходил по размерам существующие в США тяжелые вертолеты «Чинук» и СП-53 и был в четыре раза тяжелее их. Сергей Сикорский — директор отделения, представлявший в Европе известную вертолетостроительную фирму США, говорил, что перед инженерно-техническим достижением, каким является вертолет Ми-12, можно только снять шляпу.