Передача о том как союзники Германию бомбили. Дата налёта была определена погодными условиями. В ночь на 13-е февраля метеорологи прогнозировали над Дрезденом ясное небо. Командование британской бомбардировочной авиации информировало Советскую Армию, линия фронта которой проходила в 150 километрах от столицы Саксонии. Во второй половине дня 13-го февраля с английских аэродромов поднялось 245 самолётов...

В 1958 году ГРАУ (Главное Ракетно-Артиллерийское Управление) Генштаба Советской Армии объявило конкурс на создание самозарядной снайперской винтовки для Советской Армии. В конкурсе победил коллектив, возглавляемый Е.Драгуновым, и в 1963 году СВД (Снайперская винтовка Драгунова) была принята на вооружение СА. Специально для СВД был создан "снайперский" патрон с пулей со стальным сердечником, однако винтовка может использовать всю номенклатуру отечественных патронов 7.62х54R.
Нужно отметить, что тактическая роль, которая отводилась и отводится винтовке СВД в Совесткой и Российской армиях отличается от традиционной роли "снайпера" в западном понимании этого термина. Винтовка СВД служит для увеличения дальности эффективного огня стрелкового отделения за пределами возможностей штатных автоматов, вплоть до расстояний в 600-700 метров. Тот факт что СВД достаточно широко используется и в качестве именно снайперской винтовки, говорит скорее об отсутствии специального вооружения этого класса, хотя недавнее принятие на вооружение винтовки СВ-98 того же калибра и может со временем изменить ситуацию.
На базе винтовки Драгунова выпущен целый ряд модификаций - винтовка СВД-С с укороченным стволом и складным вбок прикладом, гражданские охотничьи карабины "Медведь" (ныне не выпускается) и "Тигр". Копии и клоны СВД выпускаются и за рубежом, при этом среди них встречаются как довольно точные копии (например китайские винтовки Тип 85 калибра 7.62х54R и NDM-86 калибра 7.62х51) так и имитации на базе конструкции Автомата Калашникова такие как румынская винтовка FPK.

Фильм рассказывает о создании первого отечественного вертолета под руководством конструктора Алексея Михайловича Черемухина.Люди не искушенные в теории авиации порой называют вертолет младшим братом самолета, формально они правы. Первые вертолеты опоздали с рождением на 4 года. Между тем идея вертолета возникла гораздо раньше чем идея самолета, например известны детские игрушки в виде винта в Китае и в средневековой европе, возможно именно они подтолкнули великого Леонардо сделать в одной из тетрадей ставший знаменитым чертеж.

Давным-давно жила-была Атлантида, а в ней атланты, которые обладали нечеловеческими технологиями. Они, вообще, кажется, были пришельцы. Или просто связывались с Космическим Разумом, хотя мобил вроде бы тогда еще не было. Потом они что-то перемудрили и Атландида стала Антарктидой, не зря же названия так похожи. И все было бы ОК, но немцы в 30-х годах это дело раскусили и стали слать в Антарктиду экспедицию за экспедицией. С кем-то там они состыковались и давай наращивать военную технику, типа ракет фау, космических скафандров и остальнго. А начали они, конечно, с летающих тарелок, но только построенных по неземным принципам. Может они и в космос на них слетали. Успели они их много построить или нет - дело темное, слава богу их наши разгромили. Но вот в 1947 году американы послали в Антарктиду маленькую эскадру, посланную с секретной миссией. Как только они прблизились к секретному месту, так кто-то все разнес в пух и прах. Громили американов 20 минут летающими тарелками и смертельными лучами. А вот откуда там все взялось, как и куда немцы там подо льдами ристроились - об этом еще полфильма. В фильме полно документальных кадров, других документов, свидетельств участников и почти нет компьютерной графики. Не зря автора сценария зовут Виталий Правдивцев.

Выпуск первого советского истребителя со стреловидным крылом начался в 1948-году. Всего через два года он примет участие в реальных воздушных боях в небе северной Кореи. Здесь ему противостояли американские самолеты: истребитель F-86 и самый скоростной бомбардировщик второй мировой войны B-29 Super Fortress. Эти гиганты были недосягаемы для моторных истребителей. Они бомбили Германию, ковровыми бомбежками стерли с лица земли Токио, сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Везде они безнаказанно сеяли смерть. В 1950-ом году настала очередь Северной Кореи. Но здесь они столкнулись с неизвестным до сих пор противником чрезвычайно маневренный реактивный истребитель легко справлялся с В-29, потери американцев стали расти. На обшивке истребителей легко угадывались опознавательные знаки ВВС Северной Кореи однако данные радиоперехвата не оставляли никаких сомнений управляли ими русские летчики. Тридцать восьмая параллель стала границей двух Корей однако у американских пилотов она получила особое наименование.

«Спецназ «Тяжелые машины» начинает показательное выступление. Его лучшие бойцы продемонстрируют перед зрителями феноменальные возможности и беспрецедентные габариты. Личный состав «Спецназа» - это самые большие, мощные и тяжелые экскаваторы, ледоколы, грузовые самолеты и вертолеты, глубоководные субмарины и другие уникальные машины, существующие в единичных экземплярах. Все участники беспрецедентного парада – рекордсмены в своих классах, и каждый из них способен справиться с задачами, которые другим машинам не под силу. Посмотрите на элитные войска современной техники в программе «Спецназ «Тяжелые машины».

От машин для гигантских строительных проектов до игрушек для миллионеров, эта передача рассказывает о самых интересных, увлекательных и удивительных машинах.

Их даже представить себе трудно. Машины гигантских размеров, невероятной силы и колоссальной мощности. Они выполняют такие задачи, которые нам просто не по плечу... Это просто мегамашины!

Мы нанесем визит в Италию, на завод Lamborghini. Нашей программе никогда до этого времени не удавалось сюда попасть, чтобы быть свидетелями процесса ручной сборки автомобиля Lamborghini Gallardo, который, как известно, был первым родстером Murcielago. Мы станем свидетелями искусного создания этих машин, горячих и самых экзотических игрушек в индустрии супермашин! Мы также получим этого прекрасного зверя для тестирования на официальном тестовом треке Lamborghini и двухполосном хайвее, проходящем рядом с заводом. Официальный гонщик-испытатель Валентино Бальбони, он тут уже 35 лет, прошел через 5 смен владельцев предприятия. Благодаря ему мы получим, вероятно, самую впечатляющую запись из всех тест драйвов, сделанных нами ранее…

Она способна обогнать Боинг 747! ее скорость приближается к 400 км/ч! и она разгоняется от 0 до 100 за 3 секунды! Если Вы никогда не ездили на действительно быстрой машине, Вы не сможете вообразить эту мощь. И все говорили что создать ее будет невозможно... Побывайте на заводе компании "Кёнингсегг", чтобы узнать, как создается один из самых мощных автомобилей в мире.