Рассказ об истории борьбы за скорость и о соперничестве между кораблями, самолетами, машинами и поездами в желании превысить рекорд скорости

Рассказ об истории борьбы за скорость и о соперничестве между кораблями, самолетами, машинами и поездами в желании превысить рекорд скорости.

Фильм о гибели советской атомной субмарины с баллистическими ракетами К-219 проекта 667АУ в Атлантическом океане возле берегов США.В марте 1968г. в водах Тихого океана северозападнее Гавайских островов бесследно исчезла советская дизельная подводная лодка с ядерными баллистическими ракетами на борту К-129 проекта 629А. Много лет информация о её гибели и судьбе хранилась в строжайшем секрете. О трагедии, поиске и уникальной операции секретных служб США по поднятию субмарины с глубины около 5000м. в этом фильме.

Документальный фильм "Убийца авианосцев" расскажет о суперсекретной субмарине "К-162". Так её прозвали натовские генералы. Эта подлодка должна была стать адекватным ответом на планы США по военно-морскому господству в мире. Для создания суперсекретной субмарины "К-162" была создана новая отрасль науки и промышленности — металлургия титановых сплавов. Титан вдвое легче корабельной стали, поэтому скорость лодки превзошла все ожидания и расчёты, показав 44,7 узла (80 км/ч) — рекорд, не побитый до сих пор. Одна такая лодка могла вывести из строя любой авианосец противника. Недаром первое появление К-162 перед потенциальным противником — авианосцем "Саратога" в 1971 году - вызвало настоящий переполох в Пентагоне.

Крупнейшие сражения Торонто, Перл-Харбор, Налет на Токио, Коралловое море, Мидуей, Филиппинское море, Залив Лейте и Божественный ветер До начала Второй Мировой авианосцам отводилась второстепенная роль, поддержка береговой линии и охота на подлодки противников(как позже выяснилось, дороговатая затея) "Война на море должна вестись и будет выиграна линейными кораблями!!", говорили некоторые военоначальники. Перед атакой на Перл Харбор некоторые японские адмиралы сомневались в позитивном воздействии авиации на флот противника, до чего ж были они удивлены, когда за пару часов от Тихоокеанского Флота Америки не осталось нечего, по чистому везению в Перл Харборе не было американской эскадры авианосцев, иначе неизвестно как бы сложилась война на Тихоокеанском ТВД. В конце войны без авианосцев был не мыслим Флот, именно авианосцы несущие на борту более 30 самолетов наносили первые удары по укреплениям противника, будь то корабль или сухопутные войска, а потом задачу довершал десант. Так или иначе опыт второй мировой показал невозможность существования флота без "плавающий аэродромов"

В истории мирового подводного флота немало мрачных страниц, рассказывающих о катастрофах и унесенных на дно океана жизней моряков. В этом фильме авторы расскажут о четырех крупнейших катастрофах подводного флота.
Первая из них произошла в 1939 году. Тогда трагически завершились испытания американской субмарины \"Сквалус\". Причиной трагедии стало затопление дизельного отсека, которое произошло из-за дефекта клапана. В результате 26 человек погибли сразу, а 33 оказались в ловушке. Но из плена их удалось спасти, и до сих пор эта операция по спасению моряков-подводников считается самой знаменитой. В фильме вы увидите подлинные кадры той уникальной спасательной операции и услышите воспоминания одного из спасенных моряков.
Вторая трагедия случилась в 1961 году. Тогда произошла авария ядерного реактора на советской подводной лодке \"К-19\". Чтобы спасти моряков, необходимо было проникнуть в реакторную зону и осуществить монтаж самодельной системы охлаждения. Тогда восемь добровольцев вызываются пойти на верную смерть… В фильме вы увидите капитана \"К-19\" Николая Затеева и матроса Ивана Кулакова, которые расскажут о событиях 40-летней давности.

Очередной фильм из серии Мега-слом рассказывает о процессе утилизации атомной подводной лодки ПЛАРБ пр.941 -ТК-13 (по классификации НАТО проект 941 "Тайфун") . В фильме глазами его создателей - киногруппы из США и Канады, показаны кадры поэтапного демонтажа, разборки, и разрезки корпуса АПЛ на заводе "Звездочка" в г. Северодвинске, с дальнейшим вырезанием реакторного отсека и его буксировкой на захоронение. Можно увидеть детальную сьемку хранилища отходов, а также процесс очистки воды из реактора АПЛ, док-камеру ФГУП "Звездочка".

В наши дни незаметное буксирное судно возродилось в новом качестве. Теперь без современного "супербуксира" многие сложные технические работы были бы просто невыполнимы.

Самый большой круизный лайнер Оазис Морей. Самая дешевая неделя на крупнейшем в мире круизном судне стоит 900 евро. Если хочешь настоящего шика, будешь вынужден выложить из своего кошелька полные 10000 евро. Что получишь за эти деньги? В цену входит каюта на двоих, двухразовое питание и различные услуги. 10000-х апартаментов на корабле ровно один. Спальные и жилые помещения находятся на разных этажах, одна из стен полностью стеклянная, обстановка светлая и её создают разные коричневые тона. Находящиеся на 17 палубах корабля 156 метровых апартаментов имеют стеклянные стены с восхитительным видом на море. Огибающий апартаменты балкон ведет к задней части корабля. Там обрыв вниз на 25 метров к господствующему внизу променаду, или «Boadwalk». В обслуживание апартаментов входит, естественно, свой персонал. Вдвое дешевле можно попасть в loft-апартаменты, в которых также спят и пребывают на разных этажах. Таких 56 метровых кают 28 штук. Самые дешевые из них можно получить на недельку за неполные 5000 евро. Они очень хорошо продаются. Так что, кому от кризиса суп жиже, а кому то лишь жемчуг мельче.

В этой серии "Мегакорабли" капитан Роджер Льюеллин станет нашим гидом по контейнеровозу "Атланта" весом в 134 000 тонн, перевозящим груз стоимостью в миллионы долларов. Он ведет свое судно через проливы Сингапура в воды Южно-Китайского моря, в котором хозяйничают пираты.