«Самый-самый. Кортеж» - рассказ о новейшем автомобиле для первых лиц государства. Как создавался и испытывался первый российский лимузин.

Главный герой нового выпуска «Военной приемки» - бронеавтомобиль «Атлет». За внешнее и внутреннее сходство его часто называют «Тигром» второго поколения. На самом деле «Атлет» - броневик совершенно другого класса. У него новая разнесенная броня, способная выдержать выстрел из СВД в упор. Мощный двигатель, работающий на любом виде топлива. Но самое важное – противоминная защита, которая в три раза мощнее, чем у бронеавтомобилей «Тигр». «Атлет» появился благодаря Сирийской кампании и прямо сейчас проходит государственные испытания на закрытых полигонах Министерства обороны.

Документальный фильм об истории иностранных и отечественных автомобилей, прошедших через руки Леонида Брежнева. Всего, по разным данным, в гараже советского лидера насчитывалось около трех сотен машин. Лихой драйвер Леонид Ильич не раз попадал в аварии. Леонид Ильич фанател от роскошных автомобилей и быстрой езды. Любовь к хорошим машинам у него началась в 1938 году. Брежнев садился за руль машин, которых в открытой продаже не было. Ему их дарили. Какие машины были на стоянке у Леонида Ильича и кому они достались после смерти?

Вокруг российских автозаводов выросла "гаражная" империя по нелегальному производству запчастей для отечественных машин. Криминальный бизнес приносит огромные деньги его организаторам. Их не волнует, что автоподделки становятся причиной смертельных аварий. Как остановить пиратов автопрома?

Как в России смогли улучшить автомобиль железного человека? Что общего у пассажирского самолета МС-21 и моста в Ульяновской области? Зачем из Теслы делать Мустанг 67-го года? И как карбон поможет заглянуть учёным в кротовые норы?

Начало XX века - романтическая эпоха воздухоплавания. Тогда самолётостроение было уделом энтузиастов, а в небе безраздельно царили пассажирские дирижабли. Огромные летательные аппараты вальяжно плыли над Европой, поражая воображение людей элегантными формами и лётными возможностями. Наследники воздушных шаров и аэростатов в то время рассматривались в качестве основного транспорта будущего. Так когда же в небо взмыли первые цеппелины? Правда ли, что дирижабли прошлого были комфортнее современных самолетов? И есть ли у этого вида транспорта будущее в XXI веке?

Передача рассказывает о создании инженером Я.М. Гаккелем (1874-1945) магистрального тепловоза.

Колёсный бронеавтомобиль Oshkosh M-ATV был разработан во второй половине 200х годов по программе МО США MRAP. Данная боевая машина разрабатывалась как одна из возможных замен знаменитому американскому армейскому вседорожнику "Humvee", который находится на вооружение армии США с середины 80-х годов. Oshkosh M-ATV существует в различных вариантах, например, есть штурмовые, командные и инженерные модификации данного бронеавтомобиля. В зависимости от целей данная машина также может быть оснащена различными типами вооружений с дистанционным управлением.

Три моста используются в данном вездеходе в первую очередь не для проходимости, а для грузоподъемности, так как в любой момент может понадобиться доставить груз в самые непроходимые уголки нашей страны. Для машин подобного класса также важным фактором является надежность, так как банальная поломка в труднодоступных местах может привести к большим проблемам. По этой причине конструкторы вездеходов стараются подойти к этому вопросу с максимальным вниманием и ответственностью, что уберечь водителя от таких неприятностей.

В середине 30-х годов прошлого столетия одно из американских научно-популярных изданий опубликовало на своих страницах сенсационную статью, в которой говорилось о том, что в Советском Союзе планируется постройка новой супермагистрали, которая должна пройти по территории Туркестана. Но самое любопытно – ходить по этой магистрали будет ранее не виданный транспорт, оснащенный винтами как у воздушных лайнеров. Изобретателем данного футуристического транспорта был назван советский конструктор С. Вальднер, который назвал свое детище аэропоездом.