29 октября 2014 г. с атомного подводного ракетоносца «Юрий Долгорукий» под командованием капитана 1 ранга Владимира Ширина из акватории Баренцева моря был произведен успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава». Максим Гриценко рассказывает и показывает уникальные кадры того, как осуществлялся пуск боевых блоков ракет из подводного положения.

Фильм посвящен 70-летию со дня рождения Героя Российской Федерации, доктора технических наук, действительного члена Российской инженерной академии Владимира Леонидовича Александрова. С 1984 по 2011 годы Владимир Александров руководил старейшим судостроительным заводом России «Адмиралтейские верфи», при непосредственном участии выдающегося организатора производства было построено около 60 кораблей и в том числе новейшие подводные лодки, глубоководные аппараты, атомные подводные станции, корабли космической серии, танкера для Северного морского пути.

История Адмиралтейских верфей неразрывно связана с историей Санкт-Петербурга и России. За три века с адмиралтейских стапелей сошло более 2000 кораблей. Среди них - крейсер "Аврора" и атомный ледокол "Ленин", первая подводная лодка. Но не только строительством кораблей прославились верфи: в их мастерских были отлиты фигура ангела, венчающая Александрийский столп, грифоны Банковского моста, сфинксы Египетского моста и львы Львиного моста.

В передаче "Удивительные яхты" Вы будете путешествовать по стране и знакомится с командами инженеров и дизайнеров, которые воплощают в жизнь самые невероятные мечты заказчиков.

За последние сто лет российский флот совершил невероятный технологический рывок, пройдя путь от подводных лодок на мускульной тяге до атомных ракетоносцев. Инженерный гений конструкторов, цепь смелых экспериментов и новые вызовы времени - все это позволило пройти долгий путь от пара до атомного сердца. Какой будет следующая веха на этом пути?

"Аврора" - это главный крейсер революции и самая большая мистификация в истории российского флота. Корабль трижды пытались уничтожить, и это обернулось тремя великими катастрофами для всей страны. Архивы ВМФ, мемуары современников и данные историков поднимают завесу над тайной легендарного крейсера.

У тосканского побережья Италии проходит операция по подъему в вертикальное положение затонувшего круизного лайнера "Коста Конкордия". Инженерам удалось снять лайнер с рифов, на которых он лежал в последние 20 месяцев, и переместить его на специально сооруженную на морском дне платформу.

"Кто владеет трезубцем Нептуна, тот владеет короной мира". Эту фразу приписывают американскому историку Альфреду Мэхену. Властвовать над морем - такую цель ставили перед собой военные СССР и США с самого начала холодной войны. Битва за трезубец Нептуна стала битвой конструкторов обоих государств. Благодаря этому противостоянию были созданы особые корабли, которые опередили свое время.

Фильм Антона Верницкого "Черный круиз" рассказывает о последних минутах жизни пассажиров теплохода "Булгария", затонувшего в Куйбышевском водохранилище. Почему команда не спасала пассажиров, а тело погибшего капитана нашли на нижней палубе, а не в рубке? Где и из кого набирались матросы в последний рейс? Как получилось так, что спасся почти весь экипаж, но погиб каждый третий ребенок? Почему переименовали затонувшее судно и как оно связано с аварией в Чернобыле?

Знания, интуиция и уверенность Р.Е. Алексеева были настолько велики, что от пятитонного экраноплана он почти сразу шагнул к постройке машины многотонной -- «Каспийского монстра». Свой первый полет самый большой в мире экраноплан КМ («Корабль-макет»), со взлетной массой 540 тонн и максимальной скоростью полета 500 километров в час, совершил в 1966 году. КМ имел десять турбореактивных двигателей ВД-7 с максимальной тягой 13 тс каждый. В 1970-е годы это был самый большой в мире летательный аппарат. Подобные воздушные гиганты в то время и не снились ни «Боингу», ни «Локхиду».