Фильм о боевых возможностях истребителя субмарин - вертолете Ка-27 и его уникальных технических решениях. За высокую манeвренность западные специалисты дали этой винтокрылой машине характерное прозвище "Спираль".
Подводные атомные ракетоносцы ведущих стран мира способны скрытно наносить внезапные удары ракетами с дальности нескольких тысяч километров. Обнаруживать и успешно бороться с ними может корабельный российский вертолeт Ка-27. Причeм, атаковать субмарину он способен торпедами и глубинными бомбами, в том числе атомными.
"Мозгом" вертолeта является бортовой цифровой компьютер, который управляет работой навигационного и пилотажного комплексов, а также поисково-прицельной системой "Осьминог". Она в автоматическом режиме находит подлодку противника, обеспечивает наведение других сил, выдаeт команду на еe уничтожение. Ка-27 уверенно садится на палубу даже в штормовых условиях, на что не способен ни один вертолeт НАТО.

За более чем 80 лет своего существования ОКБ им А.С. Яковлева выпустило свыше 200 типов летательных аппаратов.

В этом "созвездии" особое место занимает Як-130. Ведь это единственный военный самолeт, спроектированный и построенный в современной России. По мнению специалистов, в нeм уже заложены решения, которые только будут реализованы в авиационных комплексах 5-го поколения. "Як" обладает цифровой авионикой, современным вооружением и способен выполнять задачи: лeгкого штурмовика, беспилотного ударного разведчика и учебно-тренировочного самолeта.

За 60 лет своей истории вертолётостроительная фирма "Камов" по праву стала национальным достоянием России и получила мировое признание. Сегодня винтокрылые машины с эмблемой "КА" эксплуатируются в 25 странах. Её основатель - Николай Ильич КАМОВ - создал уникальную конструкторскую школу по проектированию и разработке вертолётов соосной схемы. Ныне в активе "камовцев", которых возглавляет Герой России Сергей Михеев, более 20 типов винтокрылых аппаратов. Наибольшую известность приобрели боевые: - "триада" армейской авиации: знаменитый ударный Ка-50 "Чёрная акула", разведывательно-боевой Ка-52 "Аллигатор" и десантно-транспортный Ка-60 "Касатка"; - корабельный противолодочный спасательный Ка-27; - радиолокационного дозора Ка-31. Но эти вертолёты имеют и гражданские модификации. Среди них выделяются своими уникальными характеристиками: лёгкий Ка-226, грузоподъёмный Ка-32 и скоростной Ка-62. Уже в ближайшие 20 лет винтокрылая авиация России пополнится новыми перспективными вертолётами фирмы, в том числе машиной Ка- 92 с невиданной ранее скоростью для аппаратов такого класса - свыше 500 километров в час. Они будут незаменимы как для нужд обороны страны, так и для развития транспортной системы в районах Дальнего Востока и Крайнего Севера.

Днём рождения морской и корабельной авиации России считается 17 июля 1916 года. Тогда 4 русских гидроаэроплана приняли на Балтике воздушный бой и одержали первую победу над немецкими самолётами.
Сегодня в состав палубной авиации входят сверхзвуковые манёвренные истребители и вертолёты различного назначения. Они могут не только вести разведку, бороться с надводными, подводными и береговыми целями противника, но и десантировать войска и проводить поисково-спасательные операции на море.

Двигатель АЛ-31 авиаторы называют национальным достоянием России. Национальным достоянием можно считать все наследие его создателя, конструктора Архипа Михайловича Люльки! Наш фильм о человеке, который опередил время и заставил самолеты преодолеть звуковой барьер

Кто изобрел «активную броню», что общего между модой и авиацией и о том, можно ли «соткать» самолет, мы впервые расскажем в нашем фильме.
Чтобы посчитать число материалов, из которых были изготовлены первые в мире летательные аппараты, хватило бы пальцев на одной руке. В конструкции современных самолетов их сотни. Это и новые сплавы с уникальными свойствами, и пластмассы, стекло- и углепластики, наноматериалы.
В центре повествования - история Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов

20 лет назад наша страна стояла на пороге создания гиперзвуковой авиации. Группа ученых ленинградского предприятия «Ленинец» под руководством Владимира Фрайнштадта уже готовила к испытаниям летательные аппараты, способные двигаться в атмосфере на около космических скоростях в облаке раскаленной плазмы. Но, к сожалению, работы были практически прекращены из-за разразившегося в стране экономического кризиса.
Последние несколько лет руководители США заявляют о скором появлении на вооружении гиперзвуковых летательных аппаратов.
Такие самолеты и крылатые ракеты обеспечат стране, ими обладающей, тотальное господство в воздухе. Пока гиперзвуковой авиации не существует, и наша страна может по праву быть лидером в создании этого нового вида техники.

Экранопланы – уникальные летательные аппараты. По коэффициенту полезного действия они на порядок превосходят самолёты и корабли, что делает их незаменимыми в гражданской и, особенно, в военной сфере.
Экранопланы на высокой скорости летают над поверхностью воды, расходуют мало топлива, имеют большую грузоподъемность и независимы от аэродромной инфраструктуры.
В наши дни на службу приходят новые машины. В Погранвойсках ФСБ России проводятся испытания патрульного экраноплана «Иволга». О его создании и неизвестных страницах из истории боевого применения этого, некогда сверхсекретного, вида оружия расскажет фильм.

Сегодня трудно представить мировую авиацию без этих удивительных машин. Их закупают даже такие страны с развитым вертолётостроением как США и Великобритания. Их можно встретить в армиях и ВВС 80 стран мира и более чем сто стран используют их в гражданских перевозках. Это вертолёты знаменитой марки «Миль». Фильм о том, как рождались удивительные машины и об их гениальном создателе Михаиле Леонтьевиче Миле.

4 сентября 1954 года, 9 часов 30 минут московского времени. Тоцкий артиллерийский полигон в Ориенбургской области. До начала первых в СССР учений по отработке боевых действий в условиях применения ядерного оружия остаются считанные минуты. Сразу после сброса атомной бомбы и двадцатиминутной артподготовки в эпицентр ядерного взрыва, туда где находились опорные пункты обороны условного противника, была брошена штурмовая авиация и механизированные части сухопутных войск.
В начале пятидесятых в СССР и в США всерьез готовились к третьей мировой войне. А раз появилось ядерное оружие, нужно было знать, как действовать в условиях его применения. В тоцких учениях было задействовано свыше сорока тысяч. Долгие годы подробности этих учений составляли государственную тайну. Только спустя много лет стало известно, что в учениях принимали участие летчики Липецкого центра боевого применения ВВС. Они были первыми, кто в полной мере ощутил на себе близкое дыхание атомной смерти, позже также впервые они будут испытывать малые ядерные боезаряды, прорывать зоны ракетных ПВО и учить воевать самые современные боевые самолеты.
Обо всем этом мы расскажем в нашем фильме.