Июнь 2007 г. на авиасалоне Ля Бурже были представлены новейшие разработки росавиапрома: aвиалайнер Superjet 100, космический челнок «Клипер», истребитель МиГ-29ОВТ. Первые версии МиГ-29 были показаны мировому зрителю почти 20 лет назад. С новыми двигателями отклоняемого вектора тяги МиГ-29ОВТ показал сверхманевренный пилотаж, на 3-eм полете в двигатель попала птица, но его надежность дала возможность избежать неизбежного крушения. В 1989-ом году подобная случайность привела к катастрофе МиГа на этом аэродроме.
Фильм рассказывает историю участия и организации СССР/Россией оружейных выставок.

Ни одна боевая операция, начиная со Второй мировой войны, не была бы выиграна без обеспечения боевого превосходства в воздухе. 1-го Мая 1947 года над Красной площадью в Москве прошла колонна из ста необычных самолетов. Так весь мир узнал, что в СССР появились реактивные истребители.
Началось время бурного развития этого нового вида авиации. А вскоре, советские Миг-15 уже участвовали в войне в Северной Корее. С тех пор советские истребители прошли яркий боевой путь через все современные военные конфликты и горячие точки. В ноябре 1973 года капитан Елисеев, на реактивном самолете Миг-21 совершил первый в мире таран американского «Фантома» F-4 ВВС Ирана, вторгшегося в воздушное пространство СССР. Миг-21 часто называют автоматом Калашникова в авиации за его массовость, безотказность и надежность.
В фильме рассказывается история создания и развития истребительной отечественной техники и о многолетней драматичной борьбе за господство в воздухе между авиацией СССР и США.

Первые отечественные авиадвигатели появились в стенах этого предприятия в 1912 году. И на протяжении почти ста лет работа московского завода «Салют» была связана с самыми передовыми разработками авиастроения. Специально для смертельно опасного перелета через Северный полюс Валерия Чкалова конструктором Александром Микулиным был разработан двигатель М-34. Следующая его разработка – АМ-38 стал сердцем самолета истребителя танков Ил-2 - одного из символов победы в Великой Отечественной войне. Именно здесь появился первый отечественный реактивный двигатель ТР-1 Архипа Люльки. Но мировую известность получил двигатель ВК-1 для истребителя Миг-15, после его оглушительных побед в небе воюющей Кореи. Авиационные легенды 20 века Миг-25 и Су-27 были оснащены двигателями этого предприятия.
В последнее десятилетие коллектив завода «Салют» смог не только выжить и переоснаститься сверхсовременным оборудованием, но и приступил к разработке авиадвигателя пятого поколения.

Самолёт Ил-38 называют легендой в морской авиации. Почти 40 лет он выполняет задачи противолодочной обороны страны. По надёжности и эффективности ему до сих пор нет равных в воздушном парке России.
Не случайно, Ил-38-й стал настоящей грозой иностранных субмарин. Он может находить их под толщей воды не только по изменению гидроакустического и магнитного полей, но и по тепловому и газовому следам. Для уничтожения атомных ракетоносцев типа «Огайо» самолёт располагает 5-ю тоннами вооружений, включая: ядерные торпеды, противолодочные ракеты, мины и глубинные бомбы.
Сегодня Ил-38 переживает второе рождение. Благодаря новейшей поисково-прицельной системе «Морской змей», самолёт способен обнаруживать и уничтожать не только субмарины, но и надводные корабли противника, следить за воздушными целями и выполнять патрульные задачи.

Современные вертолеты являются сложнейшими боевыми комплексами. Для того, чтобы овладеть искусством пилотирования и ведения боя необходимо учиться долгие годы. Обучением летчиков занимаются непревзойденные мастера пилотажа Центра боевого применения вертолетов в Торжке.
На плечи инструкторов Центра легла основная нагрузка по выработке тактики боя в Афганистане и Чечне. Ими разработан пилотаж группового боя «вертолеты против вертолетов» в любое время суток. Каждый новый вертолет, поступающий на вооружение Российской Армии, проходит испытания в Центре боевого применения вертолетов. Именно в Торжке базируется единственная в мире вертолетная группа высшего пилотажа «Беркуты».
Фильм посвящен асам вертолетного боя – помощникам конструкторов и испытателей.

В 1946 году в американском городе Фултон, бывший премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль произнес свою знаменитую речь, положившую начало периоду в мировой истории, названному "холодной войной", которая в любой момент могла перерасти в настоящую, "горячую". Американские бомбардировщики снова были готовы пересечь Атлантический и Тихий океаны, но уже для того, чтобы бомбить города своего бывшего союзника.
Понимая это, Советское руководство форсировало выполнение программ по созданию ядерного оружия и средств его доставки в качестве фактора сдерживания. Вскоре у нас уже были дальние бомбардировщики Ту-4, которые с ядерным оружием на борту были в состоянии достичь цели на территории Соединенных штатов. Но обратно долететь они бы не смогли. Стало понятно, что единственным выходом является дозаправка в воздухе. Только она позволит решить боевые задачи на большом удалении от аэродромов базирования.

15 ноября 1988 года в Советском Союзе состоялся первый в мире автоматический полет многоразового орбитального корабля "Буран". К этому времени внешний долг государства достиг нескольких десятков миллиардов долларов. Правительство решило свернуть космическую программу и вывести войска из Афганистана, ставшего непосильной ношей для Советской экономики. В январе 89-го в районе перевала Южный Саланг сложилась критическая ситуация. Две с половиной тысячи маджахедов под руководством Ахмад Шаха Масуда попытались заблокировать там части 40-й армии и расстрелять их практически в упор. Советский генштаб принял решение нанести упреждающий удар дальними бомбардировщиками Ту-22. Операция под кодовым названием "Тайфун" была завершена в течении трех суток - ее успех обеспечили высокоточные удары Советской авиации. На современных типах боевых самолетов высокую точность бомбометания обеспечивают новейшие прицельные комплексы

Второе января 1985-го года, Северный флот, аэродром Североморск-2. Оперативный дежурный 830-го противолодочного вертолетного полка принял срочное сообщение: в Баренцевом море терпит бедствие рыболовный траулер "Печериц", нужна срочная эвакуация экипажа. Выполнить ответственное задание мог только вертолет амфибия Ми-14 специально приспособленный для спасательных операций на воде. В небо был поднят наиболее подготовленный экипаж майора Вячеслава Занегина. Несмотря на полярную пургу летчики сумели обнаружить полузатопленный траулер. Несколько часов понадобилось авиаторам североморцам чтобы последовательно поднять на борт тросом из студёной воды тридцать восемь моряков и доставить их на берег. Отличившиеся вертолетчики были удостоены медалей за боевые заслуги. За более чем два десятка лет эксплуатации вертолетов Ми-14 на их счету более сотни не только спасательных, но и различных других боевых операций.

"Альбатрос" - самый большой в мире реактивный самолёт-амфибия. Эта уникальная машина создавалась на пике "холодной войны" как противолодочный гигант, способный круглосуточно вести слежение за ударными субмаринами НАТО в любой точке мирового океана. Одной или двумя торпедами "Альбатрос" мог бы легко уничтожить подводный ракетоносец типа "Огайо".
На самолетах-амфибиях "Альбатрос" были установлены 148 международных рекордов. И это несмотря на то, что за 20 лет с момента создания в воздух поднялись всего 2 опытных образца.
Наш фильм расскажет об истории создания этой уникальной машины, а также - о развитии отечественной гидроавиации и ее будущем.

Только две страны в мире: США и Россия, имеют в составе Вооружённых Сил такой род Военно-Воздушных Сил, как Стратегическая или Дальняя авиация. Вместе с подводными ракетоносцами и межконтинентальными баллистическими ракетами, самолеты Дальней авиации входят в состав ядерной триады. За 60 послевоенных лет она прошла сложный путь: от полного забвения и сокращения до реформирования и возрождения. О неизвестных страницах истории Стратегической авиации впервые расскажет наш фильм.