Под водой хранятся уникальные обломки, которые до этого момента никому не удавалось найти. Принадлежат они японскому судну времен второй мировой войны «Токай Мару», потопленному во время ожесточенной битвы за контроль над стратегически важным островом. Но самым интересным в этой истории является то, что случилось с судном уже после того, как оно стало тонуть. Погрузившись на дно гавани, «Токай Мару» столкнулось с корпусом другого корабля, который, по мнению местных жителей, относится к эпохе первой мировой войны и принадлежал Германии. Могли эти обломки принадлежать немецкому судну, которое втянуло Америку в первую мировую войну? Два крушения. Две войны. Одно место катастрофы.

Курск - Жертвоприношение под водой". Летом 2001 года у берегов России собралась международная команда спасателей. Их задачей являлся подъем обломков огромной атомной подлодки "Курск". Эта операция могла бы пролить свет на обстоятельства взрыва, который отправил гордость российского флота на самое дно Баренцева моря. Но времени очень мало и необходимо поднять свыше 25 тысяч тонн стали с глубины более 100 метров до того, как наступит арктическая зима. "Курск" стал последним пристанищем для более сотни моряков. И чтобы вернуть их всех домой, потребуется провести самую масштабную и героическую океанскую спасательную операцию. Баренцево море - одно из самых суровых на планете, поэтому задача будет не из легких.

"Балтфлот" - новый документальный фильм российского международного телеканала "RT", в котором пойдет рассказ о службе моряков Балтийского флота ВМФ России

Ещё в начале ХХ века возникла идея строительства авианосцев, специальных кораблей для ведения разведки, сторожевой службы и поиска мин с помощью летательных аппаратов. Отважные смельчаки пробовали создать летательные аппараты для этих целей. Не всё получалось, но первопроходцы не останавливались, и в июле 1904 года на собственные средства капитана второго ранга графа С. А. Строганова, на судне "Русь" установили оборудование для применения и размещения аэростатов. Уроки русско-японской войны 1904-1905 годов привели к кардинальной ревизии взглядов на строительство и применение флота, который пришлось создавать практически заново. Но экзотические проекты морской авиации чиновниками не поддерживались, но энтузиасты лётного дела все же находили пути реализации своих смелых идей. История создания авианесущих кораблей нашей страны полна интриг, тайн и роковых ошибок. Почему так долго у великой морской державы – СССР - не было авианосцев, хотя их имели многие страны мира. Фильм расскажет об истории авианосцев - от первых взлетов самолетов с кораблей, вертолетоносцев "Москва" и "Ленинград", авианесущих кораблей "Киев", "Минск" и "Баку", до ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".

Многоцелевой надводный боевой корабль - за этими громоздкими словами скрывается просто мечта, красавец с рубленным силуэтом - корабль, способный уничтожить подводную лодку, самолет, оказать арт-поддержку соединениям на берегу. И все это при малом водоизмещении, он даже может бороться на равных с эсминцем. Сегодня только море, только ветер, только корветы впереди!
Балтийский флот получил четыре новейших корвета проекта 20-380, а мы получили возможность испытать их в деле. В гавани корветы не самые приметные корабли, но тенденции на флоте таковы, что водоизмещение судов падает, а динамические свойства и вооруженность возрастают. Будущее наступает и оно за микроформой, огромные железные "утюги" уходят в прошлое...

В ночь на 9 ноября 1975 года на участвовавшем в военно-морском параде в Риге большом противолодочном корабле "Сторожевой" Балтфлота произошел бунт, возглавленный замполитом капитаном III ранга Валерием Саблиным. Офицер военно-морского флота Саблин пытался свергнуть советское руководство.

Российская армия сегодня – это не только автомат Калашникова и самолеты Сухого. Инновационные разработки военно-промышленного комплекса открывают практически безграничные возможности. В этой программе будет все то, о чем каждый настоящий мужчина мечтает с раннего детства – много оружия и грозной военной техники.

Сегодня мы расскажем о том, как создавался Советский атомный ракетоносный флот и побываем на одной из подлодок проекта 667БДРМ "Дельфин".

Фильм премьерной серии повествует нам о начале истории подводного кораблестроения. Еще в XVI веке французский путешественник иезуит Фурнье, побывавший в Константинополе, писал: "Здесь мне рассказывали совершенно необыкновенные истории о нападении северных славян на турецкие города и крепости. Они появлялись неожиданно, поднимались прямо со дна моря и повергали в ужас всех береговых жителей и воинов. Мне и раньше рассказывали, будто славянские воины переплывали море под водой, но я почитал эти рассказы выдумкой. А теперь я лично говорил с теми людьми, которые были свидетелями подводных набегов славян на турецкие берега".
Прототип подводной лодки был построен в России Ефимом Никоновым в 1724-1727 годах. Его идея нашла продолжение в работе российских инженеров: С. Ромодановского, К. Чарновского (Черновского), К. Шильдера.

Большинство людей думают, что корабль рождается в чертеже, а потом его сразу собирают на верфи. На самом деле есть еще один очень важный этап - проверка. Проходит она в Центральном научно-исследовательском институте имени Крылова в Санкт-Петербурге, который существует уже более 100 лет. Если вы когда-либо плавали на каком-нибудь судне, скорее всего испытания оно проходило именно здесь.